Sur 0–100 km/h, Han EV AWD 380kW gagne (3,86 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Han EV AWD 380kW | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−0,81 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s−0,73 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 23,04 s+1,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Han EV AWD 380kW | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | — | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 4,67 s della Bmw M240i. La coppia istantanea di 680 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della Bmw M240i. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 37 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Han EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la Bmw M240i continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,43 s.
Intorno ai 747 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw M240i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw M240i chiude in 23,03 s contro 24,04 s. Il delta di 1,01 s a favore della Bmw M240i mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la Bmw M240i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Han EV AWD 380kW passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Han EV AWD 380kW : 517 CV, ratio 4,22 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
Han EV AWD 380kW : 180 km/h. M240i F44 : 250 km/h.