I · GENERAZIONE 2022 · GRAN TURISMO
BYDBEV

Han EV AWD 380kW

517 CV, 450 km di autonomia, 3,9 s nello 0-100 : tra i 21 gran turismo elettriche 2020–2024, la Han EV AWD 380kW si classifica Autonomia WLTP, 15.º su 21 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima51315.000 km · mix IT · domicilio IT €/kWhPersonalizzare →

Potenza

517CV

680 Nm · 517 CV elet.

0 → 100 km/h

3,9s

VMax 180 km/h

Autonomia

450km

WLTP

Ricarica DC

kW

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Carta d’identità tecnica

Specifiche complete BYD Han EV AWD 380kW

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaUnknown
Puissance électrique517 CV
Potenza combinata517 CV
Couple680 Nm
CambioREDUCER_2SPEED Automatic
TrasmissioneAWD

Batteria e ricarica

Capacità batteria83 kWh
Autonomia WLTP450 km
Conso élec WLTP18,0 kWh/100km
Cons. WLTP18,0 L/100km

Prestazioni

0 → 100 km/h3,9 s
VMax180 km/h

Dimensioni e ambiente

Peso a vuoto2180 kg
Cx0.233

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 21 gran turismo elettriche, la Han EV AWD 380kW si posiziona in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo

Verdetto Caralogy

Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.

Meno adatto per

Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 730 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ª con 2,1 s) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 450 km WLTP (Autonomia WLTP)

La Han EV AWD 380kW offre 450 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Han EV AWD 380kW rispetto alle gran turismo elettriche

Confronto su 21 gran turismo elettriche commercializzati tra 2020–2024.

Autonomia WLTP

4esu 4

450 km
Min450 km · BYD Han EV AWD 380kW
Max730 km · Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW

0–100 km/h

15esu 21

3,9 s
Min5,2 s · Porsche Taycan
Max2,1 s · Tesla Model S Plaid

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma BYD Han I

Generazione I lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della I

Confronta

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Domande frequenti

BYD Han EV AWD 380kW: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Han EV AWD 380kW nel suo segmento?#

Tra i 21 gran turismo elettriche 2020–2024, la Han EV AWD 380kW si classifica Autonomia WLTP (450 km, dietro la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 15.º su 21 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la Tesla Model S Plaid).

Qual è l’autonomia WLTP della Han EV AWD 380kW?#

450 km WLTP dichiarati — ovvero la autonomie du segment su 4 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).

Quanto costa mantenere la Han EV AWD 380kW?#

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW al suo posto?#

La Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW guida in Autonomia WLTP (730 km vs 450 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Han EV AWD 380kW vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?#

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.