Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 5,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M240i F44 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,80 s | 5,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s−0,91 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s−1,95 s | 24,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CVmiglior rapporto | 7,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M240i F44 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 21,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 24,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,47 s della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Nonostante il tempo più veloce, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw M240i viaggia a 147 km/h contro 131 km/h della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 41 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M240i chiude in 23,03 s contro 24,99 s, con 1,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M240i e la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 7,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 313 CV, ratio 7,19 kg/CV.
M240i F44 : 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h.