Sullo 0–100 km/h vince M3 F80 (4,18 s vs 5,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 F80 | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−1,11 s | 5,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s−1,29 s | 13,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s−2,59 s | 24,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CVmiglior rapporto | 5,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 F80 | C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,05 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 19,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 13,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 24,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw M3 raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 5,29 s della C 400 e 4MATIC Limousine. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 480 cv compensa. A questo punto, la Bmw M3 ha 1,11 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M3 viaggia a 154 km/h contro 135 km/h della C 400 e 4MATIC Limousine. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 taglia il traguardo in 12,25 s contro 13,55 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 chiude in 21,95 s contro 24,53 s, con 2,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M3 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,28 secondi. La differenza di 1,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M3 F80 (4,18 s vs 5,29 s).
M3 F80 passa da 0 a 100 km/h in 4,18 secondi (simulazione calibrata).
M3 F80: 480 CV, rapporto 3,55 kg/CV. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, rapporto 5,59 kg/CV.
M3 F80: 250 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h.