Sur 0–100 km/h, M3 F80 gagne (4,18 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 F80 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−2,40 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s−2,50 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s−5,16 s | 27,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 F80 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 27,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M3 | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | 2 |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la Bmw M3 raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. A questo punto, la Bmw M3 ha 2,40 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M3 viaggia a 154 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 1,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 taglia il traguardo in 12,25 s contro 14,75 s. Il distacco di 2,50 s rappresenta circa 104 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 chiude in 21,95 s contro 27,11 s, con 5,16 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M3 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,55 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 2,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M3 F80 passe de 0 à 100 km/h en 4,18 secondes (simulation calibrée).
M3 F80 : 480 CV, ratio 3,55 kg/CV. S90 B5 AWD : 250 CV, ratio 7,18 kg/CV.
M3 F80 : 250 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.