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BMW M3 Competition Sedan G80
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M3 Competition Sedan G80 | M4 G82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,19 s | 0,31 s · M3 Competition Sedan G80 |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s | 12,23 s | 0,58 s · M3 Competition Sedan G80 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 21,86 s | 0,94 s · M3 Competition Sedan G80 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,39 kg/CV | 3,54 kg/CV | miglior rapporto · M3 Competition Sedan G80 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M3 Competition Sedan G80 | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · distacco minimo | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s · distacco minimo | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,19 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 5,52 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 13,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s | 12,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 21,86 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la M3 Competition Sedan raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,19 s della M4. A questo punto, la M3 Competition Sedan ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la M3 Competition Sedan viaggia a 163 km/h contro 155 km/h della M4. Il distacco è di 0,37 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M3 Competition Sedan taglia il traguardo in 11,64 s contro 12,23 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M3 Competition Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 219 km/h. A 1.000 metri, la M3 Competition Sedan chiude in 20,91 s contro 21,86 s, con 0,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M3 Competition Sedan e la M4 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,39 kg/cv vs 3,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince M3 Competition Sedan G80 (3,88 s vs 4,19 s).
M3 Competition Sedan G80 passa da 0 a 100 km/h in 3,88 secondi (simulazione calibrata).
M3 Competition Sedan G80: 510 CV, rapporto 3,39 kg/CV. M4 G82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV.
M3 Competition Sedan G80: 250 km/h. M4 G82: 250 km/h.