Sullo 0–100 km/h vince M3 Sedan G80 (4,18 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 Sedan G80 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−1,80 s | 5,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s−2,01 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s−4,46 s | 26,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CVmiglior rapporto | 6,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 Sedan G80 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw M3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 480 cv compensa. A questo punto, la Bmw M3 Sedan ha 1,80 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M3 Sedan viaggia a 154 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 Sedan taglia il traguardo in 12,25 s contro 14,27 s. Il distacco di 2,02 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 Sedan chiude in 21,95 s contro 26,41 s, con 4,46 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw M3 Sedan non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M3 Sedan G80 (4,18 s vs 5,98 s).
M3 Sedan G80 passa da 0 a 100 km/h in 4,18 secondi (simulazione calibrata).
M3 Sedan G80: 480 CV, rapporto 3,55 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
M3 Sedan G80: 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.