Auf 0–100 km/h gewinnt M3 Sedan G80 (4,18 s vs 5,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 Sedan G80 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−1,80 s | 5,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s−2,01 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s−4,46 s | 26,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,55 kg/PSbestes Verhältnis | 6,23 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 Sedan G80 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 26,41 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw M3 Sedan 100 km/h in 4,18 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M3 Sedan 1,80 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 Sedan mit 154 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 Sedan die Linie in 12,25 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 2,02 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M3 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 Sedan in 21,95 s gegenüber 26,41 s, mit 4,46 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M3 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M3 Sedan G80 (4,18 s vs 5,98 s).
M3 Sedan G80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 Sedan G80: 480 PS, Verhältnis 3,55 kg/PS. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
M3 Sedan G80: 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.