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BMW M3 Sedan G80
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M3 Sedan G80 | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,21 s | 0,04 s · M3 Sedan G80 |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 12,55 s | 0,29 s · M3 Sedan G80 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 25,25 s | 3,30 s · M3 Sedan G80 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · M3 Sedan G80 |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · M3 Sedan G80 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M3 Sedan G80 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,11 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s · distacco minimo | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s · distacco minimo | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la M3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 4,22 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 480 cv compensa. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M3 Sedan viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M3 Sedan taglia il traguardo in 12,25 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M3 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la M3 Sedan chiude in 21,95 s contro 25,24 s, con 3,30 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M3 Sedan a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, M3 Sedan G80 e P7 sono appaiate (4,18 s vs 4,21 s, differenza non significativa).
M3 Sedan G80 passa da 0 a 100 km/h in 4,18 secondi (simulazione calibrata).
M3 Sedan G80: 480 CV, rapporto 3,55 kg/CV. P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
M3 Sedan G80: 250 km/h. P7: 170 km/h.