Sullo 0–100 km/h vince M340i xDrive G20 (4,32 s vs 6,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M340i xDrive G20 | EQS 450 V297 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,32 s−1,98 s | 6,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,47 s−2,09 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s−3,73 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,77 kg/CVmiglior rapporto | 7,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M340i xDrive G20 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,32 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 15,10 s | 25,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,47 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 26,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 382 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 823 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la M340i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,32 s contro 6,30 s della EQS 450. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 382 cv compensa. A questo punto, la M340i xDrive ha 1,98 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la M340i xDrive viaggia a 147 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 1,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M340i xDrive taglia il traguardo in 12,46 s contro 14,56 s. Il distacco di 2,10 s rappresenta circa 89 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M340i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la M340i xDrive chiude in 22,65 s contro 26,37 s, con 3,72 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M340i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la EQS 450 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 1,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M340i xDrive G20 (4,32 s vs 6,30 s).
M340i xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 4,32 secondi (simulazione calibrata).
M340i xDrive G20: 382 CV, rapporto 4,77 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
M340i xDrive G20: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.