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BMW M4 F82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 F82 | A4 45 TFSI quattro | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,78 s | 1,54 s · M4 F82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,38 s | 14,09 s | 1,71 s · M4 F82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,29 s | 25,82 s | 3,53 s · M4 F82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 255 km/h | 5 km/h · A4 45 TFSI quattro |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CV | 6,61 kg/CV | miglior rapporto · M4 F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 F82 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 7,96 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 24,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,38 s | 14,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,29 s | 25,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 255 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la M4 raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 5,78 s della A4 45 TFSI quattro. A questo punto, la M4 ha 1,55 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la M4 viaggia a 151 km/h contro 129 km/h della A4 45 TFSI quattro. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 taglia il traguardo in 12,38 s contro 14,09 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la M4 chiude in 22,29 s contro 25,82 s, con 3,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 255 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 1,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 F82 (4,24 s vs 5,78 s).
M4 F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,24 secondi (simulazione calibrata).
M4 F82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV. A4 45 TFSI quattro: 245 CV, rapporto 6,61 kg/CV.
M4 F82: 250 km/h. A4 45 TFSI quattro: 255 km/h.