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BMW M4 G82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 G82 | A3 Sportback | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s | 9,90 s | 5,71 s · M4 G82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 17,23 s | 5,00 s · M4 G82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s | 31,34 s | 9,48 s · M4 G82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 209 km/h | 41 km/h · M4 G82 |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CV | 11,68 kg/CV | miglior rapporto · M4 G82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 G82 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 64,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 17,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s | 31,34 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la M4 raggiunge i 100 km/h in 4,19 s contro 9,90 s della A3 Sportback. A questo punto, la M4 ha 5,71 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la M4 viaggia a 155 km/h contro 108 km/h della A3 Sportback. Il distacco è di 3,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 taglia il traguardo in 12,23 s contro 17,23 s. Il distacco di 5,00 s rappresenta circa 171 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la M4 chiude in 21,86 s contro 31,33 s, con 9,48 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 11,68 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,37 secondi. La differenza di 5,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 G82 (4,19 s vs 9,90 s).
M4 G82 passa da 0 a 100 km/h in 4,19 secondi (simulazione calibrata).
M4 G82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV. A3 Sportback: 116 CV, rapporto 11,68 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. A3 Sportback: 209 km/h.