BMW M4 Coupe F82 vs BMW i5 eDrive40 Touring G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M4 Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,38 s contro 6,12 s della i5 eDrive40 Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 431 cv compensa. A questo punto, la M4 Coupe ha 1,75 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la M4 Coupe viaggia a 157 km/h contro 134 km/h della i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Coupe taglia il traguardo in 12,21 s contro 14,33 s. Il distacco di 2,12 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M4 Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 21,75 s contro 25,96 s, con 4,21 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M4 Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 eDrive40 Touring a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 1,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.