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BMW M4 Coupe G82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 Coupe G82 | M440i G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,83 s | 0,56 s · M4 Coupe G82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,93 s | 0,63 s · M4 Coupe G82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 23,15 s | 0,99 s · M4 Coupe G82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CV | 4,53 kg/CV | miglior rapporto · M4 Coupe G82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 Coupe G82 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 13,67 s | 15,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 12,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 23,15 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M4 Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,27 s contro 4,83 s della M440i. A questo punto, la M4 Coupe ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la M4 Coupe viaggia a 151 km/h contro 146 km/h della M440i. Il distacco è di 0,47 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Coupe taglia il traguardo in 12,30 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 22,16 s contro 23,15 s, con 0,99 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M4 Coupe e la M440i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 4,53 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,06 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 Coupe G82 (4,26 s vs 4,83 s).
M4 Coupe G82 passa da 0 a 100 km/h in 4,26 secondi (simulazione calibrata).
M4 Coupe G82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV. M440i G22: 374 CV, rapporto 4,53 kg/CV.
M4 Coupe G82: 250 km/h. M440i G22: 250 km/h.