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BMW M440i G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M440i G22 | 530e xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,19 s | 1,37 s · M440i G22 |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 14,41 s | 1,48 s · M440i G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 26,02 s | 2,87 s · M440i G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · M440i G22 |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 6,71 kg/CV | miglior rapporto · M440i G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M440i G22 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 26,02 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M440i raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 6,19 s della 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 374 cv compensa. A questo punto, la M440i ha 1,37 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la M440i viaggia a 146 km/h contro 129 km/h della 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M440i taglia il traguardo in 12,93 s contro 14,41 s. Il distacco di 1,48 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M440i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la M440i chiude in 23,15 s contro 26,01 s, con 2,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M440i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 1,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M440i G22 (4,83 s vs 6,19 s).
M440i G22 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
M440i G22: 374 CV, rapporto 4,53 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, rapporto 6,71 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.