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BMW M440i G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,83 s
| Misura | M440i G22 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,47 s | 0,64 s · M440i G22 |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,69 s | 0,76 s · M440i G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 24,99 s | 1,84 s · M440i G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 7,19 kg/CV | miglior rapporto · M440i G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M440i G22 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s · distacco minimo | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 21,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 24,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la M440i raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 5,47 s della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Nonostante il tempo più veloce, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la M440i viaggia a 146 km/h contro 131 km/h della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M440i taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,76 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M440i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la M440i chiude in 23,15 s contro 24,99 s, con 1,84 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M440i e la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 7,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M440i G22 (4,83 s vs 5,47 s).
M440i G22 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
M440i G22: 374 CV, rapporto 4,53 kg/CV. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 CV, rapporto 7,19 kg/CV.
M440i G22: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.