Sur 0–100 km/h, 718 Boxster S gagne (4,16 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M440i G22 | 718 Boxster S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,16 s+0,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 12,06 s+0,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 21,70 s+1,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 3,87 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M440i G22 | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 12,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 12,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,15 s | 21,70 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 4,83 s della Bmw M440i. A questo punto, la 718 Boxster S ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster S viaggia a 157 km/h contro 146 km/h della Bmw M440i. Il distacco è di 0,58 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster S taglia il traguardo in 12,06 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 43 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster S chiude in 21,69 s contro 23,15 s, con 1,45 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M440i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la 718 Boxster S a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 3,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,06 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 CV, ratio 4,53 kg/CV. 718 Boxster S : 350 CV, ratio 3,87 kg/CV.
M440i G22 : 250 km/h. 718 Boxster S : 285 km/h.