BMW M440i Gran Coupé G22 vs BMW 740Le xDrive iPerformance G11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M440i Gran Coupé raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,32 s della 740Le xDrive iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 374 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 740Le xDrive iPerformance si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la M440i Gran Coupé viaggia a 144 km/h contro 134 km/h della 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M440i Gran Coupé taglia il traguardo in 13,05 s contro 13,54 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la M440i Gran Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la M440i Gran Coupé chiude in 23,48 s contro 24,72 s, con 1,25 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M440i Gran Coupé e la 740Le xDrive iPerformance sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.