Sur 0–100 km/h, M5 Competition F90 gagne (3,33 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 Competition F90 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−5,03 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,11 s−5,11 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,22 s−8,35 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,98 kg/CVmiglior rapporto | 7,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 Competition F90 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 4,12 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,11 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,22 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw M5 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 625 cv compensa. A questo punto, la Bmw M5 Competition ha 5,03 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 Competition viaggia a 168 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 3,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M5 Competition taglia il traguardo in 11,11 s contro 16,22 s. Il distacco di 5,11 s rappresenta circa 196 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M5 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 234 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M5 Competition chiude in 20,21 s contro 28,57 s, con 8,35 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M5 Competition non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 5,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M5 Competition F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
M5 Competition F90 : 625 CV, ratio 2,98 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
M5 Competition F90 : 250 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.