Sullo 0–100 km/h vince M5 Competition F90 (3,34 s vs 4,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 Competition F90 | i7 xDrive60 G70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s−1,32 s | 4,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s−1,69 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s−2,85 s | 23,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CVmiglior rapporto | 4,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 Competition F90 | i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 4,66 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 6,09 s |
| 0–160 km/h | 6,88 s | 10,15 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 16,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 23,17 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la Bmw M5 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,34 s contro 4,66 s della Bmw i7 xDrive60. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 625 cv compensa. A questo punto, la Bmw M5 Competition ha 1,32 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 Competition viaggia a 166 km/h contro 145 km/h della Bmw i7 xDrive60. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M5 Competition taglia il traguardo in 11,16 s contro 12,86 s. Il distacco di 1,70 s rappresenta circa 82 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M5 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M5 Competition chiude in 20,32 s contro 23,17 s, con 2,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Bmw M5 Competition dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i7 xDrive60 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M5 Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw i7 xDrive60 a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 1,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M5 Competition F90 (3,34 s vs 4,66 s).
M5 Competition F90 passa da 0 a 100 km/h in 3,34 secondi (simulazione calibrata).
M5 Competition F90: 625 CV, rapporto 3,03 kg/CV. i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV.
M5 Competition F90: 250 km/h. i7 xDrive60 G70: 240 km/h.