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BMW M5 Competition F90
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,34 s
| Misura | M5 Competition F90 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 5,47 s | 2,13 s · M5 Competition F90 |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 13,69 s | 2,52 s · M5 Competition F90 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 24,99 s | 4,67 s · M5 Competition F90 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CV | 7,19 kg/CV | miglior rapporto · M5 Competition F90 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M5 Competition F90 | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s · distacco minimo | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 7,46 s |
| 0–160 km/h | 6,88 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 21,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 24,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la M5 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,34 s contro 5,47 s della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. A questo punto, la M5 Competition ha 2,13 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la M5 Competition viaggia a 166 km/h contro 131 km/h della S 350 d 4MATIC Limousine Langversion. Il distacco è di 1,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M5 Competition taglia il traguardo in 11,16 s contro 13,68 s. Il distacco di 2,52 s rappresenta circa 109 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M5 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la M5 Competition chiude in 20,32 s contro 24,99 s, con 4,67 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M5 Competition e la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,03 kg/cv vs 7,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 2,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M5 Competition F90 (3,34 s vs 5,47 s).
M5 Competition F90 passa da 0 a 100 km/h in 3,34 secondi (simulazione calibrata).
M5 Competition F90: 625 CV, rapporto 3,03 kg/CV. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 CV, rapporto 7,19 kg/CV.
M5 Competition F90: 250 km/h. S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h.