Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 7,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 CS F90 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−4,38 s | 7,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s−4,75 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s−9,26 s | 29,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h+135 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,87 kg/CVmiglior rapporto | 8,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 CS F90 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s | 29,20 s |
| Vel. max | 295 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 635 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Bmw M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 7,41 s della Atto 3 Extended Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 635 cv compensa. A questo punto, la Bmw M5 CS ha 4,38 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 CS viaggia a 170 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 3,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 15,57 s. Il distacco di 4,75 s rappresenta circa 181 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M5 CS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M5 CS chiude in 19,94 s contro 29,19 s, con 9,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M5 CS a 305 km/h, la Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 4,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. Atto 3 Extended Range : 204 CV, ratio 8,58 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.