Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 CS F90 | RS6 Performance Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,43 s | 3,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s−0,49 s | 11,31 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s−0,43 s | 20,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h | 346 km/h−51 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,87 kg/CVmiglior rapporto | 3,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 CS F90 | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 0,99 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,65 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,63 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,45 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 7,06 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 10,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s | 11,31 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s | 20,37 s |
| Vel. max | 295 km/h | 346 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 635 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Pending |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 3,46 s della RS6 Performance Avant. A questo punto, la Bmw M5 CS ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 CS viaggia a 170 km/h contro 165 km/h della RS6 Performance Avant. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 11,30 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 28 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw M5 CS si ferma a 295 km/h mentre la RS6 Performance Avant continua ad accelerare verso 346 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,50 s.
A 1.000 metri, la Bmw M5 CS chiude in 19,94 s contro 20,37 s, con solo 0,43 s di vantaggio. La RS6 Performance Avant non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 305 km/h, la Bmw M5 CS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,87 kg/cv vs 3,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,02 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. RS6 Performance Avant : 630 CV, ratio 3,45 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. RS6 Performance Avant : 346 km/h.