Sur 0–100 km/h, M550d xDrive G30 gagne (4,46 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M550d xDrive G30 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−1,85 s | 6,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s−1,91 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s−3,46 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,61 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M550d xDrive G30 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 15,59 s | 25,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 26,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 6,31 s della P7i. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la Bmw M550d xDrive ha 1,85 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M550d xDrive viaggia a 146 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M550d xDrive taglia il traguardo in 12,66 s contro 14,56 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 81 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M550d xDrive chiude in 22,91 s contro 26,38 s, con 3,46 s di vantaggio.
La Bmw M550d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M550d xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la P7i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 1,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M550d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive G30 : 400 CV, ratio 4,61 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
M550d xDrive G30 : 250 km/h. P7i : 200 km/h.