Sur 0–100 km/h, M550d xDrive G30 gagne (4,46 s vs 6,31 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M550d xDrive G30 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−1,85 s | 6,31 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s−1,91 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,92 s−3,46 s | 26,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,61 kg/CVmejor relación | 7,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M550d xDrive G30 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 15,59 s | 25,20 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,92 s | 26,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw M550d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 6,31 s del P7i. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el Bmw M550d xDrive lleva 1,85 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M550d xDrive va a 146 km/h contra 129 km/h del P7i. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M550d xDrive cruza la línea en 12,66 s frente a 14,56 s. La diferencia de 1,90 s representa unos 81 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M550d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 204 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M550d xDrive termina en 22,91 s frente a 26,38 s, con 3,46 s de ventaja.
El Bmw M550d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la P7i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M550d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7i a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 1,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M550d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive G30 : 400 CV, ratio 4,61 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
M550d xDrive G30 : 250 km/h. P7i : 200 km/h.