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BMW M8 Competition Convertible F92
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,46 s
| Misura | M8 Competition Convertible F92 | 718 Boxster GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,46 s | 1,15 s · M8 Competition Convertible F92 |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 12,32 s | 1,17 s · M8 Competition Convertible F92 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,23 s | 21,97 s | 1,74 s · M8 Competition Convertible F92 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 290 km/h | 40 km/h · 718 Boxster GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 3,77 kg/CV | miglior rapporto · M8 Competition Convertible F92 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M8 Competition Convertible F92 | 718 Boxster GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 3,52 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 5,50 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 13,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 12,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,23 s | 21,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 290 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | 4 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la M8 Competition Convertible raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 4,47 s della 718 Boxster GTS. A questo punto, la M8 Competition Convertible ha 1,15 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la M8 Competition Convertible viaggia a 168 km/h contro 155 km/h della 718 Boxster GTS. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M8 Competition Convertible taglia il traguardo in 11,14 s contro 12,32 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M8 Competition Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 234 km/h contro 217 km/h. A 1.000 metri, la M8 Competition Convertible chiude in 20,23 s contro 21,96 s, con 1,74 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (290 km/h), la 718 Boxster GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La M8 Competition Convertible dispone di trazione integrale (AWD) contro la 718 Boxster GTS a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M8 Competition Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 718 Boxster GTS a 290 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 3,77 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,41 secondi. La differenza di 1,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M8 Competition Convertible F92 (3,32 s vs 4,46 s).
M8 Competition Convertible F92 passa da 0 a 100 km/h in 3,32 secondi (simulazione calibrata).
M8 Competition Convertible F92: 625 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV.
M8 Competition Convertible F92: 250 km/h. 718 Boxster GTS: 290 km/h.