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BMW M8 Competition Coupe F92
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,17 s
| Misura | M8 Competition Coupe F92 | 911 Turbo Cabriolet 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,14 s | 0,04 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 10,93 s | 0,11 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 19,88 s | 0,27 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 316 km/h | 66 km/h · 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,04 kg/CV | 3,04 kg/CV | miglior rapporto · M8 Competition Coupe F92 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M8 Competition Coupe F92 | 911 Turbo Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 0,87 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,46 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 2,41 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,14 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,98 s · distacco minimo | 4,08 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 6,46 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 9,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 10,93 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 19,88 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 316 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 547 CV | B6 |
| Coppia | 659 Nm | |
| Peso | 1 665 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 3,18 s della M8 Competition Coupe. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Turbo Cabriolet viaggia a 169 km/h contro 169 km/h della M8 Competition Coupe. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo Cabriolet taglia il traguardo in 10,93 s contro 11,04 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo Cabriolet chiude in 19,88 s contro 20,15 s, con 0,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M8 Competition Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Turbo Cabriolet a 319 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,04 kg/cv vs 3,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,62 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 e 911 Turbo Cabriolet 991.2 sono appaiate (3,14 s vs 3,17 s, differenza non significativa).
M8 Competition Coupe F92 passa da 0 a 100 km/h in 3,17 secondi (simulazione calibrata).
M8 Competition Coupe F92: 625 CV, rapporto 3,04 kg/CV. 911 Turbo Cabriolet 991.2: 547 CV, rapporto 3,04 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92: 250 km/h. 911 Turbo Cabriolet 991.2: 316 km/h.