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Porsche Panamera Turbo S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,85 s
3,17 s
| Misura | Panamera Turbo S | M8 Competition Coupe F92 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,17 s | 0,68 s · M8 Competition Coupe F92 |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 11,04 s | 1,02 s · M8 Competition Coupe F92 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 20,15 s | 2,05 s · M8 Competition Coupe F92 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h | 250 km/h | 30 km/h · Panamera Turbo S |
| Rapporto peso/potenza | 3,17 kg/CV | 3,04 kg/CV | miglior rapporto · M8 Competition Coupe F92 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo S | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,97 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,61 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,17 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 3,98 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 10,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 11,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 20,15 s |
| Vel. max limitata | 280 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Alla partenza, la M8 Competition Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,18 s contro 3,85 s della Panamera Turbo S. A questo punto, la M8 Competition Coupe ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la M8 Competition Coupe viaggia a 169 km/h contro 151 km/h della Panamera Turbo S. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M8 Competition Coupe taglia il traguardo in 11,04 s contro 12,05 s. Il distacco di 1,02 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M8 Competition Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la M8 Competition Coupe chiude in 20,15 s contro 22,19 s, con 2,04 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (280 km/h), la Panamera Turbo S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S a 306 km/h, la M8 Competition Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,17 kg/cv vs 3,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M8 Competition Coupe F92 (3,17 s vs 3,85 s).
Panamera Turbo S passa da 0 a 100 km/h in 3,85 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo S: 630 CV, rapporto 3,17 kg/CV. M8 Competition Coupe F92: 625 CV, rapporto 3,04 kg/CV.
Panamera Turbo S: 280 km/h. M8 Competition Coupe F92: 250 km/h.