BMW M850i xDrive G15 vs Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,84 s della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la M850i xDrive ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 140 km/h della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 13,11 s. Il distacco di 1,40 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive chiude in 21,07 s contro 23,78 s, con 2,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M850i xDrive e la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,50 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.