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BMW M850i xDrive G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M850i xDrive G15 | 420i Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,14 s | 4,31 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s | 15,97 s | 4,26 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s | 28,97 s | 7,89 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 236 km/h | 14 km/h · M850i xDrive G15 |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CV | 9,18 kg/CV | miglior rapporto · M850i xDrive G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M850i xDrive G15 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s | 28,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 8,14 s della 420i Convertible. A questo punto, la M850i xDrive ha 4,31 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 2,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 15,96 s. Il distacco di 4,26 s rappresenta circa 158 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive chiude in 21,07 s contro 28,97 s, con 7,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M850i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 420i Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 4,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,83 s vs 8,14 s).
M850i xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,64 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, rapporto 9,18 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.