Sur 0–100 km/h, M850i xDrive Gran Coupe G15 gagne (3,93 s vs 4,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo 970.1 | M850i xDrive Gran Coupe G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 s+0,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 11,88 s+0,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 21,34 s+0,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 298 km/h+48 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CVmiglior rapporto | 3,79 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | M850i xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,92 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 3,04 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 5,03 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 12,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 11,88 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 21,34 s |
| Vel. max limitata | 298 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 010 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw M850i xDrive Gran Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,03 s della Panamera Turbo. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M850i xDrive Gran Coupe viaggia a 159 km/h contro 156 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M850i xDrive Gran Coupe taglia il traguardo in 11,88 s contro 12,02 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw M850i xDrive Gran Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M850i xDrive Gran Coupe chiude in 21,34 s contro 21,74 s, con 0,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (298 km/h), la Panamera Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Sulla carta, la Panamera Turbo cumula 550 cv, 770 Nm e 1970 kg — un vantaggio teorico netto sulla Bmw M850i xDrive Gran Coupe. Eppure la Bmw M850i xDrive Gran Coupe parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw M850i xDrive Gran Coupe ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 303 km/h, la Bmw M850i xDrive Gran Coupe a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 3,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,85 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoPorsche Panamera Turbo 970.1 e BMW M850i xDrive Gran Coupe G15 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, M850i xDrive Gran Coupe G15 gagne (3,93 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 970.1 : 550 CV, ratio 3,58 kg/CV. M850i xDrive Gran Coupe G15 : 530 CV, ratio 3,79 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1 : 298 km/h. M850i xDrive Gran Coupe G15 : 250 km/h.