Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw X1 sDrive18i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%The 508 THP reaches 100 km/h first (9.59 s vs 9.74 s), but the Bmw X1 is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw X1 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Bmw X1 sDrive18i leads by 0.11 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 1.18 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw X1 sDrive18i: cronaca di un drag race a 226 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 508 THP 160 EAT6 raggiunge i 100 km/h in 9,59 s contro 9,74 s della Bmw X1 sDrive18i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X1 sDrive18i si trova 21 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive18i viaggia a 107 km/h contro 115 km/h della 508 THP 160 EAT6. Il distacco è di 0,64 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive18i taglia il traguardo in 17,07 s contro 17,18 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw X1 sDrive18i si ferma a 202 km/h mentre la 508 THP 160 EAT6 continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,35 s.
Intorno ai 446 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 508 THP 160 EAT6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 24 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 508 THP 160 EAT6 chiude in 30,11 s contro 31,30 s. Il delta di 1,19 s a favore della 508 THP 160 EAT6 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la Bmw X1 sDrive18i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,68 kg/cv vs 10,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,61 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot 508 THP 160 EAT6 and Bmw X1 sDrive18i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.