Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20d E84 gagne (8,18 s vs 9,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X1 sDrive20d E84 | Q3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,18 s−1,03 s | 9,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s−0,52 s | 16,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,97 s−1,30 s | 30,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h | 207 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,42 kg/CVmiglior rapporto | 10,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X1 sDrive20d E84 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,69 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 6,14 s | 6,18 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,18 s | 9,21 s |
| 0–120 km/h | 11,15 s | 12,73 s |
| 0–160 km/h | 19,55 s | 23,40 s |
| 0–200 km/h | 39,10 s | 49,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 16,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,97 s | 30,27 s |
| Vel. max | 205 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 177 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 sDrive20d | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 8,18 s contro 9,21 s della Q3 Sportback. Il distacco di 1,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 118 km/h contro 110 km/h della Q3 Sportback. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20d taglia il traguardo in 16,16 s contro 16,68 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 28,97 s contro 30,26 s, con 1,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 207 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X1 sDrive20d e la Q3 Sportback sono governate a 205 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,42 kg/cv vs 10,83 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,82 secondi. La differenza di 1,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X1 sDrive20d E84 passe de 0 à 100 km/h en 8,18 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20d E84 : 177 CV, ratio 8,42 kg/CV. Q3 Sportback : 150 CV, ratio 10,83 kg/CV.
X1 sDrive20d E84 : 205 km/h. Q3 Sportback : 207 km/h.