Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20d F48 gagne (7,80 s vs 8,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X1 sDrive20d F48 | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s−0,38 s | 8,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s−0,35 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,47 s−1,33 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h+11 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X1 sDrive20d F48 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,17 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,71 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | 58,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,47 s | 29,80 s |
| Vel. max | 222 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 sDrive20d | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Scenic E-Tech Electric 170 si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della Scenic E-Tech Electric 170. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,11 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 29,80 s, con 1,34 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (222 vs 211 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X1 sDrive20d F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,80 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
X1 sDrive20d F48 : 222 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.