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Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,15 s
7,80 s
| Misura | XC60 D5 AWD Geartronic | X1 sDrive20d F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,80 s | 0,65 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 15,77 s | 0,57 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,11 s | 28,47 s | 0,36 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 222 km/h | 4 km/h · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Rapporto peso/potenza | 7,88 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · XC60 D5 AWD Geartronic |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 D5 AWD Geartronic | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,11 s | 28,47 s |
| Vel. max | 226 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | Pending |
| Coppia | 480 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la XC60 D5 AWD Geartronic raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,80 s della X1 sDrive20d. A questo punto, la XC60 D5 AWD Geartronic ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic viaggia a 118 km/h contro 119 km/h della X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,66 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 D5 AWD Geartronic taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,57 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic chiude in 28,10 s contro 28,46 s, con solo 0,36 s di vantaggio. La X1 sDrive20d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 D5 AWD Geartronic a 230 km/h, la X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince XC60 D5 AWD Geartronic (7,15 s vs 7,80 s).
XC60 D5 AWD Geartronic passa da 0 a 100 km/h in 7,15 secondi (simulazione calibrata).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 CV, rapporto 7,88 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.