Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20i F48 gagne (7,52 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X1 sDrive20i F48 | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−0,28 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s−0,23 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s−0,31 s | 28,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 227 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,73 kg/CV | 7,60 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X1 sDrive20i F48 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 1,98 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 34,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,39 s |
| Vel. max | 226 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 sDrive20i | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X2 sDrive20i | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,52 s contro 7,80 s della Bmw X2 sDrive20i. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20i ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20i viaggia a 121 km/h contro 120 km/h della Bmw X2 sDrive20i. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20i taglia il traguardo in 15,51 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 sDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20i chiude in 28,07 s contro 28,39 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X1 sDrive20i e la Bmw X2 sDrive20i sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,73 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,09 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X1 sDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20i F48 : 192 CV, ratio 7,73 kg/CV. X2 sDrive20i F39 : 192 CV, ratio 7,60 kg/CV.
X1 sDrive20i F48 : 226 km/h. X2 sDrive20i F39 : 227 km/h.