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BMW X1 sDrive20i F48
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X1 sDrive20i F48 | X2 sDrive20i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,80 s | 0,28 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s | 15,74 s | 0,23 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,39 s | 0,31 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 227 km/h | 1 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 7,73 kg/CV | 7,60 kg/CV | miglior rapporto · X2 sDrive20i F39 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X1 sDrive20i F48 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s · distacco minimo | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 34,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,39 s |
| Vel. max | 226 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la X1 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,52 s contro 7,80 s della X2 sDrive20i. A questo punto, la X1 sDrive20i ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la X1 sDrive20i viaggia a 121 km/h contro 120 km/h della X2 sDrive20i. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive20i taglia il traguardo in 15,51 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X1 sDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la X1 sDrive20i chiude in 28,07 s contro 28,39 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X1 sDrive20i e la X2 sDrive20i sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,73 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,09 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20i F48 (7,52 s vs 7,80 s).
X1 sDrive20i F48 passa da 0 a 100 km/h in 7,52 secondi (simulazione calibrata).
X1 sDrive20i F48: 192 CV, rapporto 7,73 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 192 CV, rapporto 7,60 kg/CV.
X1 sDrive20i F48: 226 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.