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BMW X1 xDrive25e F48
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X1 xDrive25e F48 | X2 sDrive18i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 9,66 s | 2,88 s · X1 xDrive25e F48 |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 17,09 s | 2,17 s · X1 xDrive25e F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 31,08 s | 3,64 s · X1 xDrive25e F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 205 km/h | 12 km/h · X2 sDrive18i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 7,93 kg/CV | 10,53 kg/CV | miglior rapporto · X1 xDrive25e F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X1 xDrive25e F48 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 6,78 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 9,66 s |
| 0–120 km/h | 9,43 s | 13,55 s |
| 0–160 km/h | 17,26 s | 26,01 s |
| 0–200 km/h | - | 69,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 31,08 s |
| Vel. max | 193 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 474 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la X1 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 9,66 s della X2 sDrive18i. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X1 xDrive25e ha 2,88 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la X1 xDrive25e viaggia a 122 km/h contro 109 km/h della X2 sDrive18i. Il distacco è di 1,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive25e taglia il traguardo in 14,92 s contro 17,09 s. Il distacco di 2,17 s rappresenta circa 78 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X1 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive25e chiude in 27,44 s contro 31,08 s, con 3,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 205 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X1 xDrive25e a 193 km/h, la X2 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,92 secondi. La differenza di 2,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 9,66 s).
X1 xDrive25e F48 passa da 0 a 100 km/h in 6,78 secondi (simulazione calibrata).
X1 xDrive25e F48: 220 CV, rapporto 7,93 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 140 CV, rapporto 10,53 kg/CV.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. X2 sDrive18i F39: 205 km/h.