Sullo 0–100 km/h, Kuga EcoBoost 150 e X2 sDrive18i F39 sono appaiate (9,66 s vs 9,69 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Kuga EcoBoost 150 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,69 s | 9,66 s+0,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,21 s | 17,09 s+0,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,30 s | 31,08 s+0,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h | 205 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,71 kg/CV | 10,53 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Kuga EcoBoost 150 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,63 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,86 s | 6,78 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,69 s | 9,66 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 13,85 s | 13,55 s |
| 0–160 km/h | 26,92 s | 26,01 s |
| 0–200 km/h | 84,32 s | 69,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,21 s | 17,09 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,30 s | 31,08 s |
| Vel. max | 202 km/h | 205 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 474 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Bmw X2 sDrive18i raggiunge i 100 km/h in 9,66 s contro 9,69 s della Kuga EcoBoost 150. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18i viaggia a 109 km/h contro 107 km/h della Kuga EcoBoost 150. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive18i taglia il traguardo in 17,09 s contro 17,21 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 sDrive18i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive18i chiude in 31,08 s contro 31,29 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (202 vs 205 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la Bmw X2 sDrive18i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,71 kg/cv vs 10,53 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Kuga EcoBoost 150 passa da 0 a 100 km/h in 9,69 secondi (simulazione calibrata).
Kuga EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,71 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 140 CV, rapporto 10,53 kg/CV.
Kuga EcoBoost 150: 202 km/h. X2 sDrive18i F39: 205 km/h.