Sullo 0–100 km/h vince X2 xDrive25e F39 (6,74 s vs 9,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 xDrive25e F39 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−2,26 s | 9,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s−1,87 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,32 s−2,28 s | 29,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 195 km/h | 214 km/h−19 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,86 kg/CVmiglior rapporto | 7,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 xDrive25e F39 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 9,34 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 16,97 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | - | 41,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,32 s | 29,60 s |
| Vel. max | 195 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw X2 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 9,00 s della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw X2 xDrive25e ha 2,26 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 xDrive25e viaggia a 122 km/h contro 118 km/h della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 1,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 xDrive25e taglia il traguardo in 14,89 s contro 16,76 s. Il distacco di 1,87 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 xDrive25e chiude in 27,32 s contro 29,59 s, con 2,27 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (214 km/h), la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 195 km/h, la Bmw X2 xDrive25e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 2,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X2 xDrive25e F39 (6,74 s vs 9,00 s).
X2 xDrive25e F39 passa da 0 a 100 km/h in 6,74 secondi (simulazione calibrata).
X2 xDrive25e F39: 220 CV, rapporto 7,86 kg/CV. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV.
X2 xDrive25e F39: 195 km/h. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.