Sullo 0–100 km/h vince X3 M40i G01 (4,74 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 M40i G01 | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−3,32 s | 8,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,98 s−3,08 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s−5,36 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,19 kg/CVmiglior rapporto | 9,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 M40i G01 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,98 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la Bmw X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la Bmw X3 M40i ha 3,32 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 2,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 16,06 s. Il distacco di 3,08 s rappresenta circa 120 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 M40i chiude in 23,62 s contro 28,98 s, con 5,36 s di vantaggio.
La Bmw X3 M40i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 220 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X3 M40i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 3,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 M40i G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,19 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
X3 M40i G01: 250 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.