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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 xDrive30d G01 | 320e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 7,46 s | 1,84 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 15,44 s | 1,48 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 28,77 s | 3,11 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 215 km/h | 30 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CV | 8,65 kg/CV | miglior rapporto · X3 xDrive30d G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 xDrive30d G01 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 28,77 s |
| Vel. max | 245 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 1,84 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 15,43 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 28,77 s, con 3,11 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 xDrive30d a 245 km/h, la 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 1,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 7,46 s).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,62 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. 320e G20: 215 km/h.