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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive30d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,81 s | 0,19 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,13 s | 0,17 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 25,96 s | 0,30 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 245 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CV | 6,75 kg/CV | Uguale |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · distacco minimo | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s · distacco minimo | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s · distacco minimo | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 25,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 25,96 s |
| Vel. max | 245 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 5,81 s della X4 xDrive30d. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,13 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 25,95 s, con 0,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X3 xDrive30d e la X4 xDrive30d sono governate a 245 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,75 kg/cv vs 6,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 5,81 s).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,62 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 245 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.