Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30d G01 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−2,74 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s−2,26 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s−2,91 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+10 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,75 kg/CVmiglior rapporto | 7,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 28,57 s |
| Vel. max | 245 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30d ha 2,74 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,26 s rappresenta circa 92 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 28,57 s, con 2,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la Bmw X3 xDrive30d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 CV, ratio 6,75 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.