Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,97 s vs 6,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30e G01 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,97 s+0,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 14,25 s+0,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s−0,08 s | 26,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 241 km/h−31 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,82 kg/CVmiglior rapporto | 7,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 8,37 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 27,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 14,25 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 26,36 sdistacco minimo |
| Vel. max | 210 km/h | 241 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,97 s contro 6,14 s della Bmw X3 xDrive30e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Q8 SUV ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 125 km/h contro 127 km/h della Bmw X3 xDrive30e. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 14,25 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw X3 xDrive30e si ferma a 210 km/h mentre la Q8 SUV continua ad accelerare verso 241 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 781 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw X3 xDrive30e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 31 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30e chiude in 26,28 s contro 26,36 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 xDrive30e a 210 km/h, la Q8 SUV a 241 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,97 s vs 6,14 s).
X3 xDrive30e G01 passa da 0 a 100 km/h in 6,14 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30e G01: 292 CV, rapporto 6,82 kg/CV. Q8 SUV: 286 CV, rapporto 7,55 kg/CV.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.