Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30e G01 gagne (6,14 s vs 7,84 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30e G01 | X2 xDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s−1,70 s | 7,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s−1,35 s | 15,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s−2,47 s | 28,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 221 km/h−11 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,82 kg/CVmiglior rapporto | 8,02 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 40,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 15,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 28,75 s |
| Vel. max | 210 km/h | 221 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30e raggiunge i 100 km/h in 6,14 s contro 7,84 s della Bmw X2 xDrive20i. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30e ha 1,70 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30e viaggia a 127 km/h contro 116 km/h della Bmw X2 xDrive20i. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30e taglia il traguardo in 14,38 s contro 15,73 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30e chiude in 26,28 s contro 28,74 s, con 2,47 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 221 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 xDrive30e a 210 km/h, la Bmw X2 xDrive20i a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 1,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 xDrive30e G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,14 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30e G01 : 292 CV, ratio 6,82 kg/CV. X2 xDrive20i F39 : 192 CV, ratio 8,02 kg/CV.
X3 xDrive30e G01 : 210 km/h. X2 xDrive20i F39 : 221 km/h.