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BMW X4 M40d G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M40d G02 | Q6 SUV e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,82 s | 1,88 s · X4 M40d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 15,01 s | 1,72 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 27,06 s | 2,67 s · X4 M40d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · X4 M40d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CV | 7,28 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M40d G02 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 28,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 15,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 27,06 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 302 CV | Pending |
| Coppia | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 6,82 s della Q6 SUV e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 326 cv compensa. A questo punto, la X4 M40d ha 1,88 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40d viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della Q6 SUV e-tron. Il distacco è di 1,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40d taglia il traguardo in 13,29 s contro 15,00 s. Il distacco di 1,72 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40d chiude in 24,38 s contro 27,06 s, con 2,68 s di vantaggio.
La X4 M40d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q6 SUV e-tron a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q6 SUV e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,26 secondi. La differenza di 1,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40d G02 (4,94 s vs 6,82 s).
X4 M40d G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
X4 M40d G02: 326 CV, rapporto 5,81 kg/CV. Q6 SUV e-tron: 302 CV, rapporto 7,28 kg/CV.
X4 M40d G02: 250 km/h. Q6 SUV e-tron: 210 km/h.