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BMW X4 M40d G02
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X4 M40d G02 | Q6 SUV e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,82 s | 1,88 s · X4 M40d G02 |
| 400 m salida parada | 13,29 s | 15,01 s | 1,72 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m salida parada | 24,39 s | 27,06 s | 2,67 s · X4 M40d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · X4 M40d G02 |
| Relación peso/potencia | 5,81 kg/CV | 7,28 kg/CV | mejor relación · X4 M40d G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 M40d G02 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 28,10 s |
| 400 m salida parada | 13,29 s | 15,01 s |
| 1.000 m salida parada | 24,39 s | 27,06 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el X4 M40d alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 6,82 s del Q6 SUV e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 326 cv compensa. En este punto, el X4 M40d lleva 1,88 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40d va a 137 km/h contra 128 km/h del Q6 SUV e-tron. La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40d cruza la línea en 13,29 s frente a 15,00 s. La diferencia de 1,72 s representa unos 73 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40d termina en 24,38 s frente a 27,06 s, con 2,68 s de ventaja.
El X4 M40d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q6 SUV e-tron con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q6 SUV e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,26 segundos. La diferencia de 1,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40d G02 (4,94 s vs 6,82 s).
X4 M40d G02 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
X4 M40d G02: 326 CV, relación 5,81 kg/CV. Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV.
X4 M40d G02: 250 km/h. Q6 SUV e-tron: 210 km/h.