Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,81 s vs 5,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 M40d G02 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s−0,77 s | 5,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,15 s−0,62 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,10 s−0,95 s | 25,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,94 kg/CVmiglior rapporto | 5,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 M40d G02 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 18,97 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,15 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,10 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,81 s contro 5,58 s della Bmw 740Le iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw X4 M40d ha 0,77 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M40d viaggia a 138 km/h contro 132 km/h della Bmw 740Le iPerformance. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M40d taglia il traguardo in 13,14 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M40d chiude in 24,09 s contro 25,05 s, con 0,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X4 M40d e la Bmw 740Le iPerformance sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,77 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X4 M40d G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,81 secondes (simulation calibrée).
X4 M40d G02 : 340 CV, ratio 5,94 kg/CV. 740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV.
X4 M40d G02 : 250 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.