Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,81 s vs 6,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 M40d G02 | Explorer EcoBoost 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,81 s−1,90 s | 6,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,13 s−1,80 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,04 s−3,06 s | 27,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,94 kg/CVmiglior rapporto | 6,70 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 M40d G02 | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,81 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 11,29 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 18,75 s | 30,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,13 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,04 s | 27,10 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la Bmw X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,81 s contro 6,71 s della Explorer EcoBoost 300. A questo punto, la Bmw X4 M40d ha 1,90 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M40d viaggia a 139 km/h contro 127 km/h della Explorer EcoBoost 300. Il distacco è di 1,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M40d taglia il traguardo in 13,13 s contro 14,92 s. Il distacco di 1,79 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M40d chiude in 24,04 s contro 27,09 s, con 3,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X4 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,94 kg/cv vs 6,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 1,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X4 M40d G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,81 secondes (simulation calibrée).
X4 M40d G02 : 340 CV, ratio 5,94 kg/CV. Explorer EcoBoost 300 : 305 CV, ratio 6,70 kg/CV.
X4 M40d G02 : 250 km/h. Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h.