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BMW X4 M40i G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M40i G02 | G9 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 8,51 s | 3,76 s · X4 M40i G02 |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 16,32 s | 3,33 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,71 s | 5,09 s · X4 M40i G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · X4 M40i G02 |
| Rapporto peso/potenza | 5,18 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40i G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M40i G02 | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 6,31 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 10,60 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 31,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 28,71 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 8,51 s della G9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la X4 M40i ha 3,76 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40i viaggia a 142 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 2,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 16,32 s. Il distacco di 3,34 s rappresenta circa 131 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40i chiude in 23,62 s contro 28,71 s, con 5,09 s di vantaggio.
La X4 M40i dispone di trazione integrale (AWD) contro la G9 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la G9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 3,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40i G02 (4,75 s vs 8,51 s).
X4 M40i G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
X4 M40i G02: 360 CV, rapporto 5,18 kg/CV. G9: 308 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
X4 M40i G02: 250 km/h. G9: 200 km/h.